едавно АвтоВАЗ представил внедорожник "Нива Рысь". Публикации о новинке появились во многих автомобильных СМИ, но что это за зверь, до сих пор мало кто знает: о технических характеристиках внедорожника известно немного. Наши читатели попросили нас рассказать о "Рыси". Поэтому редакция "АвтоYтра" провела небольшое собственное расследование.

Официальное название "Рыси" - Lada 4х4 21214-0000070-20. Чтобы выбрать вариант короче, в Тольятти провели конкурс среди почитателей "Нивы" – так появилось имя "Рысь".

Выпускает "Рысь" дочернее предприятие АвтоВАЗа - компания "Бронто", специализирующаяся на спецтехнике: автомобилях для инкассации и машинах повышенной проходимости. Производят "Ниву Рысь" мелкими сериями.
Автомобиль сертифицирован. Для этого "Нива Рысь" прошла тестовые испытания на полигоне в Дмитрове, где показала соответствие всем нормативным требованиям, действующим на сегодняшний день в России.

"Рысь" фактически представляет собой Lada 4х4, еще больше адаптированную для езды по бездорожью. Для повышения ее проходимости были произведены существенные доработки. У "Рыси" появились самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа в переднем и заднем мостах. Ход передней подвески расширили, установив проставку под верхней шаровой опорой и передние амортизаторы с возросшим на 25 мм ходом. Благодаря новым передним пружинам стал больше дорожный просвет и снизились динамические нагрузки от ударов при преодолении препятствий. Ход задних амортизаторов вырос на 50 мм. Задний мост усилили для предотвращения изгиба, а опору задней пружины приподняли на 40 мм. "Рысь" получила колеса с шинами 235/75R15 с увеличенными грунтозацепами. Были доработаны арки колес, появились резиновые расширители арок. "Подросли" и наружные зеркала заднего обзора.

Для повышения тягового момента была установлена передаточная пара 4,1 вместо стандартной 3,9. А чтобы привод стал по-настоящему полным, в редукторы поставили самоблокирующиеся дифференциалы.

В списке дополнительных опций "Рыси", которые можно заказать при покупке, - сцепка, лебедка, защита днища, кондиционер, антикоррозийное покрытие, аудиоподготовка, дуги фары-искателя. В базе всего этого нет. Минимальная комплектация "Рыси" на основе короткобазной Lada 4x4 стоит 367 тыс. руб., а цена удлиненной "Рыси" составляет 392 тыс. рублей. Гарантия на "Ниву Рысь" - два года или до достижения пробега 35 000 км.

Так как расширенных технических характеристик нам получить не удалось, приводим характеристики базовой модели Lada 2131 4x4, на основе которой и сделана "Нива Рысь". Представители завода подтвердили, что многие их параметры совпадают.

Характеристики Lada 2131 4x4 1.8i, которая легла в основу внедорожника "Нива Рысь"

Коробка передач - механика

Число передач 5

Объем двигателя - 1774 мл

Мощность 82 л.с.

Расположение двигателя - впереди, продольно

Система питания - распределенный впрыск

Токсичность Euro 2

Расход смешанный 12 л/100 км

Иммобилайзер есть

Фары галогеновые

Длина 4220 мм

Ширина 1680 мм

Высота 1640 мм

Колесная база 2700 мм

Передняя колея 1430 мм

Задняя колея 1420 мм

Клиренс (высота дорожного просвета) 220 мм

Снаряженная масса 1350 кг

Полная масса 1850 кг

Объем багажника 266 л

Объем топливного бака 65 л

Тип кузова - внедорожник

Количество мест 5

Количество дверей 5

Разгон до 100 км/ч за 24 с

Максимальная скорость 137 км/ч

Тип привода - полный

Передние тормоза - дисковые

Задние тормоза - барабанные

НА мой взгля дороговато. За эти деньги можно купить поддержанный японский внедорожник.Как говориться лутше японская старая чем русская новая.

Нива Рысь стала доступнее
На сегодняшний день прейскурант таков:

«Рысь-1» на базе LADA 4х4 21214 - 387 тыс.рублей;
«Рысь-2» на базе LADA 4х4 21310 - 412 тыс. рублей;
«Рысь-3» на базе LADA 4х4 21310 - 500 тыс. рублей.


Презентация новой мелкосерийной модели на базе LADA 4х4, получившей название «Рысь», состоялась 10 февраля 2009 года. Для улучшения вездеходных качеств в переднем и заднем мостах автомобиля устанавливаются самоблокирующиеся дифференциалы. Хода подвески увеличены, в передней подвеске применены усиленные пружины. Задний мост также усилен. Новый внедорожник оснащен 15-дюймовыми колесами с увеличенными грунтозацепами. Колесные арки имеют эластичные расширители. Поскольку новинка изготавливается по заказу, в комплектацию автомобиля может быть включен широкий спектр дополнительного оборудования, в частности, кондиционер, лебедка, багажник на крыше с дополнительными фарами.

По желанию потребителя автомобиль может быть окрашен в камуфляжную расцветку, и именно такой окрас имеет первая товарная ''Рысь''. Новая мелкосерийная модель прошла государственную сертификацию, о чем свидетельствует Одобрение типа транспортного средства и собственный оригинальный VIN на кузове.

Помимо "Рыси", в товарной гамме "Бронто" - автомобили повышенной защищенности и снегоболотоходы на базе LADA 4х4. Эти модели сочетают в себе традиционные качества вазовского внедорожника с новыми возможностями, которые обеспечивает мелкосерийное производство. Так, бронированные машины успешно противостоят выстрелам из различных типов оружия, а снегоболотоходы могут плавать благодаря шинам сверхнизкого давления, которые способны держать автомобиль на воде.

Поддержим отечественного производителя!!!

нива рысь путёвый автомобиль. у моего отца "рысь 3". разгоняется не за 24 секунды до 100 км,ч а примерно за 9 секунд не давая ей сильной нагрузки на двигатель

[quote="жека1980"]

Цитата:

Счас езжу на газ -66

И по городу тоже на нём ?

И как удобно?

Купил Ниву Рысь и первое время был доволен, даже несмотря что 2 раза был на станции. Был доволен ровно до 16500 км пробега. После 16500 км вся начинка Бронто высыпалась и теперь требует хорошего ремонта ходовой. Сейчас в раздумье, что делать?

Господа, мы ведь обсуждаем рысь, но не вижу ни одного комента от владельца, удачна ли сделана ходовая? как ведёт себя в лесу, лучше ли проходимость или так, опять одни слова. и не надо сравнивать с 66 у меня 82 тракгор, тот вообще будет и 66 в гору переть. пока на дыбы не встанет. Давайте по существу, ведь это легковой автомобиль и не плохой, поэтому интерестно, есть толк или опять так реклама и ещё зачем эти секунды при разгоне, достаточно при какой скорости машина идёт нормально и устойчиво,ведь не спортивная же, а внедорожник.

машина говно однозначно . пересяду на наши только в самом крайней ситуации . надеюсь ситуация эта не наступит. тут один товарищ [ авто эксперт] написал [ Какой хороший внедорожник можно взять на эти деньги?
Плюсы отечественного автомобиля дешёвые запчасти и легко доступность этих запчастей!!] так вот отвечу что плюсов у отечественных автотазов нет . все кто ездил на японцах добровольно не пересядут на отечественные .

Верно замечено,- "плюсов у отечественных автотазов нет . все кто ездил на японцах добровольно не пересядут на отечественные" не только на японцах, мне вот нравятся америкосы со своими не вминяемыми объёмами, была Нива Тундра свежая заряженая, ездил и на японцал Пыжи, Л200, а вот сейчас старый Чирк 94г.в. 4л. Чесно за Нивой скучаю, но только стоит сесть за Чирка всё проходит. Если сравнивать, Нива прёт по бездору отлично, особенно если резину подкинуть соответствующую (у меня была Бриджстоун 225!75), а вот мощи у неё маловато, не раз с прицепом на пониженой в песке ставал, и лопаты не помогали, только разгружать прицеп. На Чирке по бездору как на танке УВЕРЕННО на все100% на 2передаче 4х4 без пониж, на 1000оборотов, и с огромным комфортом даже для 94года выпуска, а в Ниву за 40лет и то за доп плату кондёр, подъёмники (не известно сколько это проработает). У американца всё до болтика родное! На счёт запчастей, может цена и больше но не значительно, учитывать надо что ходят они в десятки раз дольше чем Автовазовские. Вот заказал задние пневмо амортизаторы с Америки пара= 55у.е. доставка 3недели. Перет этим две недели ехали вкладыши кореные и шатунные 85 и 65у.е. двигло пробежало 500тыс. а вышли из строя вкладыши, и то из-за не понятно чего, а компрессия по 11-12кг. Ниве что бы пробежать 500тыс надо 15раз полный кап ремонт сделать. Моя набегала 60тыс. и уже цепи ГРМ напрашивались хотя компрессия была 15кг!
Но вот когда дело касается заправки, вспоминаю Ниву - по бездору 15л, трасса 8-9л, по городу зимой 13-13,5л; ЧИРК соответственно - не засикал ещё, 11-12л, 20л. Зисикал средний трасса 300км, и бездор 100км= 16л/100км.

У нас в тайге такие дороги,что внедорожники :японцы,американцы,корейцы и тд. против нивы тьфу.... . Ещё неодин не был где я езжу.